船用锻件联轴器主要包括以下几种类型：凸缘联轴器、齿轮联轴器、弹性柱销联轴器、梅花联轴器、弹性套柱销联轴器、链条联轴器等。当然，我可以继续为你介绍这些船用锻件联轴器的特点和适用场景。
1凸缘联轴器：也称为法兰联轴器，是通过两个带法兰的半联轴器用螺栓连接在一起，实现两轴的连接。这种联轴器结构简单，制造方便，成本低，但装拆时需移动机器，适用于低速、刚性大的传动轴。
2. 齿轮联轴器：由两个内齿圈和中间轴套组成，通过内外齿轮的啮合传递扭矩。它允许两轴有一定的轴向、径向和角向位移，且传递扭矩大，但制造复杂，成本高，适用于两轴间距离较远、要求传动精度高的场合。
3. 弹性柱销联轴器：利用若干非金属弹性材料制成的柱销，置于两半联轴器凸缘孔中，通过柱销实现两半联轴器联接。这种联轴器结构简单，容易制造，装拆方便，无需润滑，但弹性元件对传递扭矩的大小有一定限制，适用于中、小功率的传动轴。

4. 梅花联轴器：由两个带凸爪形状相同的半联轴器和弹性元件组成，利用梅花形弹性元件置于两半联轴器凸爪之间，以实现两半联轴器的联接。它具有补偿两轴相对偏移、减振、缓冲、径向尺寸小、结构简单、不用润滑等优点，但传递扭矩有限，适用于对中精度要求不高、载荷变化不大的中小功率传动轴。

5. 弹性套柱销联轴器：与弹性柱销联轴器类似，但采用弹性套代替弹性柱销，通过弹性套的剪切变形来补偿两轴之间的相对偏移。它结构简单，装拆方便，允许较大的径向和角向位移，且能传递较大的扭矩，适用于径向位移较大的中、低速传动轴。
6. 链条联轴器：利用链条与链轮之间的啮合来传递扭矩。它允许两轴有较大的轴向、径向和角向位移，且能在高温、潮湿和恶劣环境下工作，但传递扭矩较小，且链条易磨损，需定期检查和更换。适用于两轴间距离较远、工作条件恶劣的传动轴。
以上是船用锻件联轴器的一些主要种类及其特点，每种联轴器都有其适用的场景和限制，选择时需根据具体需求进行综合考虑。